本期的上市新车，除了重整旗鼓进入中国市场的捷尼赛思带来的G80/GV80，正式上市的新新一代奇骏)，还有)4xe、雷丁芒果定制款、)等等，这些车你都熟悉吗？

  捷尼赛思作为现代旗下高端品牌，在2016年正式独立，而G80就是捷尼赛思发布的第一款车型。定位豪华中大型轿车的G80，自然也会成为捷尼赛思重新进入中国的首批车型。

  G80的外观秉承了豪华轿车注重整体感和流畅度的设计特征，并且加入了品牌辨识度元素，比如巨大的盾牌状的中网、前后的双条大灯以及从头到尾更为圆润的线条。新车的车身尺寸为长宽高4995/1925/1465mm，轴距3010mm，比奔驰E级)更短、更宽、更矮。

  内饰使用木饰、真皮、金属与反毛皮材质，看起来较为细腻，内饰颜色也有棕/深蓝、灰色/米色等双拼配色可选。真皮方向盘为四幅，功能键齐全。豪华版原装8英寸非全液晶仪表盘，旗舰版原装12.3英寸全液晶仪表盘。

  此外，旗舰版本拥有更丰富的主副座椅调节模式以及后排座椅调节、后排多媒体屏幕等。G80全系配置14.5英寸中控屏、语音控制管理系统、Carplay/CarLife手机映射以及OTA升级等功能。

  动力配置上，G80搭载的2.5T涡轮增压发动机，上限功率223千瓦（304马力），峰值扭矩422牛米，能提供比较充沛的动力储备。传动系统匹配8AT变速箱。

  在外观设计上，GV80与G80明显共用大量元素：巨大的盾牌装中网、前后双层车灯、以及圆润的尾部设计等。作为捷尼赛思同期发布的车型，如此相似的设计似乎能加深消费者的印象。尺寸方面，新车长宽高为4945/1975/1725mm，轴距2955mm，除了长度外，其余尺寸均比不上宝马X5)与奔驰GLE。

  内饰设计方面，GV80与G80的相似度仍然很高，SUV的方向盘更换为两幅式，且方向盘多功能全为金属按键。仪表依旧搭载8英寸非全液晶仪表/12.3英寸全液晶仪表，仪表配有裸眼3D效果与车道盲区检测显示。

  多媒体配置上，新车全系配备14.5英寸触控大屏、语音识别系统、Carplay/CarLife手机映射、车联网、OTA升级等，顶配原装莱斯康音响，有18扬声器。此外，GV80拥有丰富的前后排座椅调节功能，且豪华版与旗舰版在座椅豪华配置上差别不大。

  GV80与G80共用发动机动力系统，搭载的2.5T四缸涡轮增压发动机，上限功率223千瓦（304马力），峰值扭矩422牛米。

  此外，新车可选装15000元的七座包，座椅为2-3-2布局。旗舰版还可升级22英寸永恒银轮毂。质保方面，厂家为G80/GV80提供五年或十万公里的整车质保。

  在经历了充分预售后，新新一代东风日产奇骏终于迎来了正式上市，售价区间为18.19万元-26.29万元。

  在外观设计上，新新一代奇骏相较老款有很大改变。全系采用V-Motion 3.0设计语言，前脸更换了分体式大灯，以带来更强的侵略感，熟悉的倒梯形前格栅设计得到保留。车身采用悬浮式车顶设计，有更加硬朗的侧面线英寸五辐轮圈，给整体观感带来不错的硬派SUV气息。

  配色上，新车提供7种单色及4种双色可选。全新奇骏长宽高为4681mm×1840mm×1730mm、轴距2706mm、离地间隙212mm，相较老款在车身尺寸和离地间隙上均有所增加，能带来更优越的越野性能与更宽敞的空间。

  内饰部分，全新奇骏配备3D炫彩交互式仪表盘、6核极速高清中控屏，两块12.3英寸大屏，以及一块10.8英寸的具有双层曲面技术的HUD抬头显示屏，实现三屏互联。车机系统上，新车搭载升级后的Nissan Connect 2.0系统，能实现语音控制、远程控制、车载KTV、车家互联等60多种丰富功能。

  全新奇骏的智能化技术的表现亦不逊色。新车搭载的ProPILOT超智驾，能覆盖全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等功能应用；以及NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车等12项安全辅助配置，可谓安全感满满。

  动力配置上，新车搭载VC-Turbo超变擎300三缸发动机，传动系统配CVT无极变速箱，额定功率150kW（204马力），最大扭矩300Nm，综合工况油耗5.8L/100km。采用该套动力配置能带来更好的性能与更低的油耗。但三缸机的耐用度，得经受住考验。

  此外，全新奇骏采用智能四驱，并提供可一键切换的五种驾驶模式，配合HAS、HDC、中央差速锁、电子差速锁等功能，让越野更轻松。

  EV6是继ET5后，创维汽车发布的第二款车型。ET5定位纯电动中型SUV，现已停售。EV6也为纯电动中型SUV，前后两款车定位十分明确。

  新车的外观设计保留了大量ET5的元素，包括神似某豪华品牌的“战斧”前灯、横贯尾部的后尾灯，里面融入了我们很熟悉的“Skyworth“品牌LOGO。

  多媒体配置方面，新车搭载SkyLink智能网联系统、12.8英寸中控屏，可以将汽车与手机、家电相联。此外，EV6还配备L2.5级无人驾驶功能、OTA车机升级等功能。

  动力系统上，EV6搭载单电机系统，上限功率150千瓦，最大扭矩320牛米。电池容量为55.33kWh/71.98kWh，续航里程分别对应410km和520km。

  Giulia GTA/GTAm是阿尔法•罗密欧推出的高性能车型，相比之前的四叶草，新车拥有更丰富的专业赛道配置，能带来纯正意式血统的操控体验。最重要的是，它还能合法上路。

  GTA与GTAm在外观上像是四叶草的升级版。为了减重，全车在诸如发动机盖、翼子板、车顶、尾部扩散器等多处使用碳纤维材质，彰显赛道基因。两车还配有不一样的风格的尾翼，GTA是中间凹两边凸的，类似鸭尾的小尾翼，而GTAm的则是造型更夸张的大尺寸尾翼，威慑力十足。在尾部，新车采用天蝎钛合金排气系统，为中置双出排气布局。

  内饰部分，Alcantara材质覆盖了中控面板、门板、手扶箱等多处位置，GTAm则直接用带六点式安全带的碳纤维座椅。此外，GTAm还拆除了后排座椅，换成防翻滚架，与911GT3RS如出一辙。

  在动力系统上，新车搭载四叶草同款2.9T V6双涡轮增压发动机，上限功率398千瓦（540马力），峰值扭矩600牛米，传动系统匹配8AT变速箱，零百加速仅需3.6秒。

  将如此高端的性能车型引进国内，一般是发展成熟的车企才会考虑的事，但阿尔法•罗密欧却不走寻常路线，率先将Gulia GTA/GTAm车型带入中国，无不体现着意大利人对速度的狂热追求。虽然158万的售价对于一辆四门五座/两座车来说并不便宜，但有背后汽车文化的烘托和限量发售的加持，相信这辆能上路的赛道利器并不会难卖。

  在数月前牧马人4xe先行版被抢售一空后，Jeep又推出了两款牧马人新能源车型：撒哈拉4xe与罗宾汉4xe，也能够理解为用来走量的车型。

  在外观上，牧马人新能源版与燃油版几乎保持一致，只是在车身侧面增加了新能源标识，十分低调。新车的长宽高为4882/1894/1838mm，轴距3008mm，与燃油版四门车型一致。

  新车的内饰只是增加了淡蓝色的缝线，以体现新能源身份。新车搭载7英寸液晶仪表与8.4英寸触控大屏，支持Carplay/CarLife手机映射以及语音识别控制管理系统。此外，新车还内置220V/230V电源、阿尔派音响等。在驾驶安全配置上，ACC自适应巡航系统、FCW全速前碰撞预警、自适应远光灯等也得到配置。

  动力方面，牧马人新能源车型依旧搭载燃油版的2.0T涡轮增压发动机，配合前后双电机系统，可达到276千瓦的最大综合功率、637牛米的综合峰值扭矩，工信部纯电续航能力为55km。

  雷丁芒果《中餐厅5》指定款是雷丁芒果与湖南卫视联合推出的特别款车型，定位纯电动微型车。

  新车的外观设计遵循一种简约的理念，封闭的中网，鲜艳的车身、紧凑的轴距，无不体现着新车的纯电微型车定位，更能吸引生活于大城市的年轻人的目光。车身尺寸上，长宽高分别为3620/1610/1525mm，轴距2442mm。相比于五菱宏光)MINI EV 1940mm的轴距，新车的空间体验无疑会更好。在科技配置上，新车搭载了5G互联、ADAS驾驶辅助系统、AR导航等潮流配置。

  动力配置方面，雷丁芒果《中餐厅5》指定款搭载后置永磁同步电机，上限功率25千瓦，最大扭矩105牛米。电池容量有11.52/17.28/29.44kWh可选，对应续航里程分别为130/200/300公里。

  上汽通用凯迪拉克发布了新款CT6。作为年度改款车型，新车最大的变化在于将车型减少至4款，且命名方式也发生了变化。

  在外观上，改款CT6就没有发生变化。豪华型与尊贵型配备有专属外观套件，使车辆看起来更运动。车身尺寸上，新车长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距3109mm，使它比奔驰E级大了一圈。

  内饰设计也照搬现款，配备12.3英寸液晶仪表与10.2英寸中控触屏，具备语音控制管理系统、手机映射、OTA升级等基础多媒体配置，但并没有配备HUD抬头显示。在安全配置上，除风尚型之外的车型全部配有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交互与通行标识识别等辅助功能，保障城市行车安全。

  动力方面，CT6搭载2.0T涡轮增压发动机，带Tripower可变气门管理技术，上限功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛米。变速箱匹配10档手自一体变速箱。

  作为年度改款车型，2022款保时捷Taycan在外观上与老款保持一致，仅在配置与售价上进行调整。

  在售价上，除了入门款Taycan的售价维持在88.80万元，其余车型售价均上调一万元整。

  Taycan是保时捷推出的第一款纯电动车型，其销量却远不及Cayenne)与Panamera)，上半年在中国市场仅交付3000多辆。我认为其问题大多有两：其一，价格略高。即便电动车市场逐渐扩大，许多消费者仍不愿花费如此高昂的售价购买一辆纯电车。其二，Taycan质量有待提升。官方曾在今年6月、7月两次召回部分Taycan车型，前者是由于前桥右下拖臂质量不过关，后者是由于电控软件问题会导致车辆动力系统停止工作，容易引发安全事故。看来，为符合品牌预期，保时捷的电动化道路还有充足的提升空间。

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